Montreal Subaru Club

DAHU a écrit :

Blackcot Racing Team a écrit :

Swatch a écrit :4200 tours à 120 km/h c'est une 4.44 STI-RA

exactement

lui il nous parle de 5 vitesse 4.44 dccd.....
et de top speed a 190....
donc mon calcul de rpm est en fonction de sa ....

mais sa reste que le final drive est juste une partie de l'equation

Selon tes calculs ça serait quoi le top speed d'un 4.44 XT...

Vite vite
si tu roule 2800 rpm a 120

tu devrais donc rouler 240 a 5600rpm ...

donc si tu le monte a 7000 tu va rouler 300.....

tecniquement

mais sa reste que ces une ligne droite ces pas variable

donc tu prend ton chiffre a 120kmh et tu fait des math

Blackcot Racing Team a écrit :un point a non negliger

une 4.44 a 120kmh tu roule a +/-4200-4300 rpm ....

+1
des litres et des litres et des litres d'essence!!!!!!

sans DCCD oublie l'utilisation du brake a bras !

bon ont vas remetre les pendules a l'heure sur certaine choses.

arreter de croire que parce que la tranny est 4,44 que c'est n'écessairement mieu ou meilleur... A ratio d'engrenage egal certe ca sera plus court que avec un ratio 4.11 ou 3.90. Cependant lorsque l'on compare exemple une 5 vitesse RA ( v3-4-5-6) qui ont tous les meme ratio avec un ratio final de 4.44 et une 6 vitesse jdm ( peut importe si DCCD ou pas c'est les meme ratio) avec un ratio final de 3.90 ont voit tout de suite que la 6 vitesse n'a absolument rien a envier a la 5 vitesse RA

voici les vitesses maximale de chaque vitesse pour les 2 tranny a 7000rpm

5 vit RA
1ere: 61 km/h
2eme: 91 km/h
3eme: 122 km/h
4eme: 1km/h
5eme: 228 km/h

6 vitesse jdm
1ere: 59 km/h
2eme: 90 km/h
3eme: 121 km/h
4eme: 159 km/h
5eme: 201 km/h
6eme: 254 km/h

une 5 vitesse RA ca tourne a 3700 rpm a 120km/h en 5eme
une 6 vitesse jdm ca tourne a 3300 rpm a 120km/h en 6eme

les chiffres ci-haut sont obtenu par calcul en fonction des differents ratio des transmission par avec des ouie dire ou des supositions... Et oui j'ai eu personnellement les 2 transmissions et bien que la STI 5 vitesse RA soit la plus agréable des 5 vitesse, la 6 vitesse lui est tout simplement supérieur en tout point !

pour en revenir a la question originale: tu nous parle d'un set up de 400-500hp et tu veut sauver 1500$ sur la transmission ? ya quelque chose qui marche pas car pour avoir 400-500hp et bien ca vas te couter pas mal plus cher qu'une transmission 6 vitesse...

jefars a écrit :sans DCCD oublie l'utilisation du brake a bras !

Stu un oui dire ça? Quand même pas négligeable en mode rally... peux-tu expliquer?

le DCCD c'est Driver Control Center Differential...

3 chose qui l'influence de BASE.

A) la petite roulette qui permet de passer de 100% a 0% sur le LOCK donc de (Open <-> Lock), PAS avant <-> arriere comme plusieurs pense.

B) Le mode AUTO qui fait la meme chose que la roulette mais automatiquement. (voir aussi les DCCD pro etc.)

C) le brake a bras qui va mettre automatiquement le Center diff. a Open pour ne pas l'endomager.


(une passe ou 2 de brake a bras c'est pas si grave, mais un center diff. n'aime pas rouler avec les roue barrer il va BEAUCOUP travailler pour envoyer de la puissance en arriere.)

c'est pour cette raison que l'on doit depalcer nos SUBARU SEULEMENT sur de FLAT-BED quand on fait toer la voiture (example contraire avec towing 2roue: les roues avant sur le towing qui ne bouge pas et arriere dans la rue)

steph z-24 a écrit : pour en revenir a la question originale: tu nous parle d'un set up de 400-500hp et tu veut sauver 1500$ sur la transmission ? ya quelque chose qui marche pas car pour avoir 400-500hp et bien ca vas te couter pas mal plus cher qu'une transmission 6 vitesse...

non bien contraire je ne cherche pas a cheapé la dsu, la 4.44 nétait pas tentente pour son prix moin élevé! seulement que avec les feedback que javais eu a date! ce serais une cristi de tranny le fun a avoir, mais avec ce que tu vien de donner comme info ici, je doit avouer que la 6 vitesse est le meilleu choix! et sur ce mon choix est fait! la 6 vitesse ou rien reste encore a savoir ,dccd ou pas...

meci beaucoup pour tes info

JDMath a écrit :reste encore a savoir ,dccd ou pas...

J'aimerais bien vider la question... To DCCD or not to DCCD la est la question.

Pourquoi il y a des v7 non DCCD... est-ce que le DCCD était une option sur un model en particulier... ?

J'ai posé la question a plusieurs personnes, je n'ai pas eu l'unanimité encore.

DAHU a écrit :

JDMath a écrit :reste encore a savoir ,dccd ou pas...

J'aimerais bien vider la question... To DCCD or not to DCCD la est la question.

Pourquoi il y a des v7 non DCCD... est-ce que le DCCD était une option sur un model en particulier... ?

J'ai posé la question a plusieurs personnes, je n'ai pas eu l'unanimité encore.

STi V7 "Ordinaire" - Pas DCCD
STi V7 "spéciale" (Type R/RA/Spec C/ S202) - DCCD
STi V8 - Tout DCCD
STI V9 - Tout DCCD
STi 2004 USDM - DCCD
STi 2005+ USDM - DCCD
LGT Spec. B 2007+ - Non DCCD

Il y a aussi des différence dans les diff. avant.

Il y a plein d'information pertinente dans ce thread peut etre les regrouper et fair un sticky

Mon xt a 120 roule 3250 rpm

tu peut fair du brake a bras sur une 6speed(ou 5speed) non dccd. a moment donner tu change ton center diff. thats it thats all lol.

Freez a écrit :Il y a plein d'information pertinente dans ce thread peut etre les regrouper et fair un sticky

http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 4#p1132784" onclick="window.open(this.href);return false;

j'ai roulé un vers.4 RA, et j'ai adoré la transmission.....
quasiment identique à mon 6 vitesse niveau RPM jusqu’à 5.
J'aime le rapport court (passage de vitesse) de la 6 vitesses.
Le moins j'aime pas vraiment mon DCCD de base car j'arrive pas à trouver un bon setting sur la track, contrairement à mon 5 vit.....
Vu que je n'aime pas gosser, il est sur open tout le temps et je réapprend à conduire ma shrek en ce moment..

CS a écrit :j'ai roulé un vers.4 RA, et j'ai adoré la transmission.....
quasiment identique à mon 6 vitesse niveau RPM jusqu’à 5.
J'aime le rapport court (passage de vitesse) de la 6 vitesses.
Le moins j'aime pas vraiment mon DCCD de base car j'arrive pas à trouver un bon setting sur la track, contrairement à mon 5 vit.....
Vu que je n'aime pas gosser, il est sur open tout le temps et je réapprend à conduire ma shrek en ce moment..

tu as quoi comme controler christian ? et tu avait quoi sur la v4 ?