Montreal Subaru Club

Même si je mettrais un thermostat flambant neuf calibré par la NASA, j'aurais pas plus de chaleur.

Pour la, on modifie la chip, la plage de la pédale, installation de pyrometer et boost gauge 0-35psi, il est setté a 32 psi.

Pis la transmission s'en viens, on a pu le choix, après 60000km, la clutch stage 3 kevlar/céramique veut pu rien savoir, pis tan qu'à débarquer la transmission, aussi ben la changer. On compare et recherche encore le meilleur deal à savoir si on la rebâtit ou on la fait descendre d'Europe.

Si je mets les montant ensemble en ajoutant une future job de body, je devrais arriver avec un char qui vas m'avoir coûté entre 20 et 22000$.

Auto - 6800$
Moteur swap et autre - 5000$
Turbo cam et injecteur - 2000$
Transmission et 2ème clutch - 2200$
Job de peinture - environ 4000$.

Côté fiabilité, j'ai fait 60000km avec depuis, j'ai embarqué sur le towing pour la pane à huile, le radiateur et le turbo, tout de ma faute.

Et je consomme 7.2l/100km, donc grossièrement, sur 60000km, j'ai sauvé 1680$ en gaz... Et la, on considère que j'ai passé d'une version à gaz qui marchait pas tan que ça a une version diesel violent...

Non, le swap se rembourse pas, mais rendu la, je me ramasse avec un char qui marche autant qu'un Sti selon mon feeling (a tester) et selon mes goûts. J'ai encore beaucoup de choses à faire sur le projet, mais je considère que je suis en train de faire les dernières modifications majeures, le reste sera plus du paufinement. Je prévoit tester la machine cet été sur le drag et en lapping, question de voir ce que ça a réellement dans le ventre.

33 lbs de boost = head gasket capout lol

Une chance qu'il était encore dans les mains de mon tuner, on vas installer le nouveau avec des stud arp, je croit qu'on vas tout avoir changé ce qui devait être changé!!!

Bon, j'ai enfin mon char, on a changé un piston pis la tête... ya de quoi qui a passé dans le piston pis qui a resacré son camp, maitenant que tout est remonté a neuf, me reste a faire mon rodage. j'ai recus la transmission, reste a l'installer avec une nouvelle clutch pis le coté mécanique de mon projet vas être pas mal terminé, il vas me rester le coté esthétique

Yen a une a coter du parking de ma job noir swapper TDI, une A4 wagon!

Uni-Select Boucherville

Rombotis Tuning a vendu une A4 Avant TDI noir il y a pas longtemps. C'est lui qui a fait le swap. Il y en a 2 en Ontario. Un swappé et un d'origine d'Europe.

gulya a écrit :

campanozzi a écrit :Uni-Select Boucherville

J'étais sûre que tu étais à sherbrooke my bad !

Je suis en stage ici normalement j'habite sois a Toronto ou Magog!

huck_this a écrit :Rombotis Tuning a vendu une A4 Avant TDI noir il y a pas longtemps. C'est lui qui a fait le swap. Il y en a 2 en Ontario. Un swappé et un d'origine d'Europe.

il doit y en avoir plus, je connait 4 swappé au québec sans compter ceux qui s'affichent pas

trop de torque... 80 000km...

je confirme que ce char la c'est un torque monster, economique et qui pousse en malade

C'est la 3ème fois que le moteur est sorti... Je croit que ça vas être bon pour un bout la

Tu as vraiment du courage Mathieu.. ça ferait longtemps que j'aurais abandonné le projet

Sa me rappel mon RS lol

Rendu a 320 000 km, ta beaucoup de stock qui sont rendu à changer...
Steering rack, tous les bras de direction, la suspension d'origine qui est arrivé à la fin de sa vie, ça devrais tout rentrer la semaine prochaine

Pour ton probleme de chauffage, ici en Finlande, les chauffrettes electriques sont bien populaires dans les autos:

https://www.toknet.fi/auto-sisatilalamm ... 4533710/dp

Ca pourrait etre une solution cheap a ton probleme.