Montreal Subaru Club

Un peu d'amour sur le 3.0R Aujourd'hui. J'ai installé mes roues fraichement refaite (powdercoat). Les mêmes que j'avais sur mon ancien GC de track:

Konig Zéro 17x8 ET42
Pirelli P Zero Nero A/S 235/55ZR17
Center cap ebay replica





+15whp avec le collant Test Racing


Ça pourrait sortir plus avec les flares du Outback, mais j'aime pas trop rouler avec des spacer sur les nut/stud d'origine. Peut-être que l'an prochain j'aurai du budget pour des spacer avec stud intégrée ou encore mieux des 17x9!!! Mais bon, ça donne ça:




Et histoire de donner un peu d'attitude à mon char de papy, j'ai "plasti-dipé" me grille avant et le bas du bumper. J'aime le look que ça donne.


Ça me prends un polissage de lumière, je sais!


Et finalement, j'avais ça qui trainait, je triche un peu




Prochaine étape:
- Vitre tintée
- Embout d'exhaust chromé de LGT
- Plasti-dip du bumper arrière (la partie qui a l'air d'un diffuseur)


J'hésite beaucoup à aller vers une drop avec coil/shock de LGT. J'aimerais voir si mes roues d'été et d'hiver si ça clair mes pneus. J'ai pas envis de remagasiner des tires parce que c'est trop bas. Il me faudrait un bon samaritain en LGT stock pour faire un test fit.

Drop le "Tag" STI en dessous du 3.0R! Ça fait rice.

Ce moteur là est très bien conçue! J'en ai un dans mon garage en ce moment et je peux te dire que c'est bien fait la série "EZ"!

S'agit de swappé le EG33 pour le EZ30R avec stand alone! "Crazy Car" va botter le cul de plusieurs cet été!

H6 SUCKS!

Pykar a écrit : J'hésite beaucoup à aller vers une drop avec coil/shock de LGT. J'aimerais voir si mes roues d'été et d'hiver si ça clair mes pneus. J'ai pas envis de remagasiner des tires parce que c'est trop bas. Il me faudrait un bon samaritain en LGT stock pour faire un test fit.

Y a de grosse chance que ca frotte dans les ailes. Moi j'ai une conversion Spec-B JDM wagon et j'ai du changer tous mes pneus pour du legacy spec. Je roule maintenant 5km/h plus bas que ce l'odo indique.

Ouin, j'ai lut ton post. Mais j'ai aussi lut dans un autre forum que ca passait de justesse. Ca doit dependre du offset et de la grandeur des pneus.

Merci Huck, mais j'assume mon cote riz

Pykar a écrit :Merci Huck, mais j'assume mon cote riz

Je limite les dépenses sur ce char là, alors il faut que toutes les modifications restent sous la barre des 1000$. Je compte pas les réparations ni les mags (je les avais déjà).

Je compte changer de char dans 2 ans quand mon déménagement sera finis.

Bon bin f*** les modifications sur le chars, ça vient de me coûter 2000$ en réparation sur des gogosse par-ci par-là...
C'est surtout qu'avec mes autres projets, j'ai pas le temps pentoute et j'ai dû faire faire la job par le garage. Bref la 40% de la facture est en main-d'oeuvre

3 bearings de roues, 4 links et bushing, piping de prestone (section en métal), alignement, exhaust...

Ça commence bien l'été