Montreal Subaru Club

Bon, c'est pas aussi hot qu'un LGT ou un STI, mais je voulais vraiment un H6 pour le torque à bas régime et le son!!!

Donc qui dit H6 OEM et pas trop cher dit Outback 3.0R Donc voici ma nouvelle bête de tous les jours:

Outback 2005
H6 3.0R
Automatique 5EAT avec mode manuel
135000 km à l'achat
3e proprio



C'est sûr que j'aimerais faire des modifs, c'est dans mon ADN de le faire. Par contre, la prochaine année risque d'être assez calme. Je dois d'abord le payer et puis j'ai toujours mon autre Money Pit à faire vivre (Voir mon GC de Track)

Donc stock c'est
250hp @ 6000rpm
219lb-ft @ 4200rpm
91 octane suggéré
5EAT (1- 3.540 / 2- 2.264 / 3- 1.471 / 4- 1.000 / 5- 0.834 / final 3.583)

J'aimerais bien sûr enlever la suspension de rock crawling en swappant toute les pièces du LGT. Certains sur le web ne font que swapper les amortisseurs / ressorts du LGT, mais la géométrie de la suspension est pas optimum à cause des spacer de chassis qu'on retrouve sur le Outback. Comme on retrouvais sur les Forester SF/SG par rapport aux GC/GD...

C'est un projet, on verra. Pour l'instant, je vais me faire à la hauteur et ajouter une swaybar arrière de LGT pour moins de roulis en virage.


Bien sûr, un projet de H6 ne serait pas complet sans un système de son digne de ce nom:
https://www.youtube.com/watch?v=qoUoM9Qm2ig" onclick="window.open(this.href);return false;

Et avec une bonne ligne d'échapement en place, je vais faire un tune par Test Racing pour un 20-30 hp de plus (réel) ou 100 hp mental

Mathieu (Test Racing) m'a dit aussi qu'on pouvait tuner la tranny pour accélérer les changements de rapports en mode manuel. On verra bin!!!


En gros, ça se résumerais à ça. Faut bin rêver
Mais en attendant, je vais installer des 17x8 avec du 245 prises de mon Forester 02 pour l'été qui vient:



Ce sont des 5Zigen FN01R-C 17x8 noir mat avec des Maxxis MA-Z1 en 245-XX-17
Je pense enlever la ligne rouge avec du plasti-dip.


Plus de photos à venir quand la chaleur sera revenu pour un shampoing!!!

Cool, tu en as finalement trouvé un à ton gout

Dit en moins stp!

Ta signature te trahis!!!!!!

Anyway, juste avec l'image c'est pas dur à deviner que j'ai un Outback 3.0R...
Des legs 3.0R sont plus récente que ça et on pas ces lumière là.


J'attends de prendre des photos de la bête propre pour partir mon thread! Ça vas être bien simple de toute façon, faut d'abord le payer que la madame a dit. Donc ça vas être des petit ajout de personnalisation et on upgrade ce qui brise seulement...

tu es devenu un papy aussi toi?

CS a écrit :tu es devenu un papy aussi toi?

Pouhaaaaaaaaa !!!!!!!!!!

Bah, avec les 250hp / 219lb-ft je trouve pas ça tant papi que ça... Je dirais plus raisonable
Et pis c le Forester que j'ai vendu, j'ai encore le GC pour chauffer à bâton


Je voulais un char avec de l'espace et AWD. J'ai fais mes recherches et c'était mon meilleur choix... Je ne voulais pas le 2.5T (LGT)... H6 FTW!!!

Pykar a écrit :t je trouve pas ça tant papi que ça...

je te signale que la moyenne d'âge des proprio d'une outback est de 40 ans!
Voila pourquoi j'ai choisi une outback 2013 pour rien et quoi dire de plus avec une V70

CS a écrit :

Pykar a écrit :t je trouve pas ça tant papi que ça...

je te signale que la moyenne d'âge des proprio d'une outback est de 40 ans!
Voila pourquoi j'ai choisi une outback 2013 pour rien et quoi dire de plus avec une V70

Le gars à qui je l'ai acheté avait 50-60 ans...
Avec mes 28 ans, je fais baissé la moyenne

Le Outback une fois droppé n'a rien à envier à une LGT... avec la fiabilité en plus!

Nice le outback! Si tu veux en savoir d'avantages pour le swap de suspension et tous d'un LGT a ton Outback, je connais un gars qui l'a fait ici à Gatineau.

CS a écrit :

Pykar a écrit :t je trouve pas ça tant papi que ça...

je te signale que la moyenne d'âge des proprio d'une outback est de 40 ans!
Voila pourquoi j'ai choisi une outback 2013 pour rien et quoi dire de plus avec une V70

Et y'a des gens comme moi qui baisse cette moyenne haha!

Tres jolie ton Outback!!

Honnêtement, à part le 2 tons (qui est une question de goût), une fois droppé, un Outback c'est la même affaire qu'un Legacy... alors groupe d'age cible, je m'en sacre un peu!

Dans les multiple modif low budget pour le "personnaliser", je veux enlever les badges et garder que le 3.0R que j'aurai repeint en noir mat ou rouge. Avec quelque appliqué carbon par-ci par là, ça devrait avoir un p'tit look sport.


Autre point concernant la drop, c'est que les legacy et les Outback n'ont pas la grandeur de pneu. 225-55-17 pour le Outback (similaire aux Forester) vs 215-45-17 (similaire aux Impreza). Donc ça prends moins de drop sur un Outback pour avoir le look "dans les ailes".

Pas mal moins pépère comme ça:


J'ai trouvé ce lien qui détail la vrai job à faire:
http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 80579.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pykar a écrit :
Pas mal moins pépère comme ça:

pff.....tu as peur de vieillir ou quoi???

et oui mister, tu es ''catalogué'', t'es fait