WRX 2011 + brakes!

[ThAzOLa]

Est-ce que c'est juste moi où les freins sur les WRX 2011 + ne sont simplement pas assez efficace? En conduite de tout les jours pour aller faire l'épicerie, au travail, etc aucun probleme, mais dès que je pousse un peu..... pas aussi bon que ça.

Je pensais faire le upgrade à des DBAs...

[Impreza__RS]

C'est pas les disques qu'il faut que tu changes pour améliorer le freinage. De bon pads avec les disques OEM ça fait une très bonne job.

[foxthrot]

Bon à savoir ça. Moi j'aurais pensé que les disques chauffe trop vite et deviennent bleuté, ce qui fait que ça saute ensuite.

[Impreza__RS]

Ça va être à cause des pads que tes disques vont chauffer!

Les disques performance comme DBA vont endurer un peu plus de chaleur et vont mieux se ventiler, mais c'est bon seulement pour la piste et encore là, c'est si tu as beaucoup de hp. Pour la route et le lapping, du OEM ou brembo va être plus que suffisant.

[ThAzOLa]

Excuse moi de mon manque de connaissance, est-ce que je dois changer les calipers? ou seulement les pads?

[foxthrot]

Ça va être à cause des pads que tes disques vont chauffer!

Les disques performance comme DBA vont endurer un peu plus de chaleur et vont mieux se ventiler, mais c'est bon seulement pour la piste et encore là, c'est si tu as beaucoup de hp. Pour la route et le lapping, du OEM ou brembo va être plus que suffisant.

Je parle par expérience pour dire que tu n'as pas besoin, du moins sur mon 2010 2.5i, de faire de tarck pour que tes disques deviennent bleuté. J'ai eu a faire un freinage d'urgence sur l'autoroute à 120km/h et ce, à la fin de mon premier été et fini les disques. Mon 2010 est mon troisième Subaru et j'ai toujours trouvé que les freins étaient pas fantastique.

[Impreza__RS]

Tu n'as pas besoin de changer les calipers, seulement les pads. Dis toi que j'ai fais du lapping avec des disques ben normal et mes vieux caliper stock avec des bons pads (dans mon cas, des yellowstuff) et j'ai jamais eu de problème majeures.

J'ai fais des arrêts 160-50 fréquents pendant une quinzaines de minutes et mes disques étaient en parfait état après ça! Je crois pas que ça soit après seulement un arrêt d'urgence comme ça que tu les as usée comme tu parles. Il y a sûrement une autre cause.

[foxthrot]

J'ai fais des arrêts 160-50 fréquents pendant une quinzaines de minutes et mes disques étaient en parfait état après ça! Je crois pas que ça soit après seulement un arrêt d'urgence comme ça que tu les as usée comme tu parles. Il y a sûrement une autre cause.

J'suis d'accord avec toi, j'me suis dis la même chose, mais pourtant je ne fait pas de track. Oui j'ai une conduite sportive, mais pas en cochon. J'enregistre quand même l'info pour le future. Je n'ai aucune expérience de track et c'est toujours bon d'avoir les commentaires de quelqu'un avec de l'expérience.

Merci des commentaires, c'est très constructif, j'apprécie.
Frank.

[ThAzOLa]

Merci beaucoup pour l'info!

[lov2fly]

De mon cote changé mes pads par des Hawks hp plus. La différence au freinage etait hallucinante. Rien a voir avec esbpads oem.
Ma suggestion tu contact Perry auto et explique ce que tu veux et ils vont te conseiller le type de pad a utiliser. Les gars sont super et les prix aussi.

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[Impreza__RS]

+1 pour Perry auto! Ils savent de quoi qu'ils parlent et le service est très bon aussi!

[ThAzOLa]

juste de meme combien je devrais m'attendre a payer pour des pads hawks aux quatre roues?

[honeybunch2222]

juste de meme combien je devrais m'attendre a payer pour des pads hawks aux quatre roues?

Pas si cher tu serais supris, au pire si tu veux une idée va sur tougetuning.com

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[ThAzOLa]

thanks!

after some reading on their website, any Hawks under $125 is not really good asap you start driving seriously, since I want to maybe start lapping this summer what do you guys think abut this

http://www.tougetuning.com/store/stopte ... 95_148_265" onclick="window.open(this.href);return false;

[honeybunch2222]

thanks!

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Ma blonde a sa sur sa wrx, et c'est extrêmement efficace sur rue, mais on fait pas de track

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