Montreal Subaru Club

Bonjour,

je dois changer ma clutch sur ma impreza 2.5i 2009, (hatch si sa change quelque chose...)
l'auto est rendu a 200 000 km et le bearing se fait entendre et elle commence a moins agripper.
L'auto na pas de modification au moteur et sa va rester comme ca...
Je peut avoir une clutch bully stage 1 pour le même prix qu'une OEM, exedy en vente sur le forum ici.

J'hésite sur quel kit choisir et je lis des commentaires mitigés sur la bully.

Avez-vous une reccomandation, l'une aggripe plus que l'autre?
Plus longue duré de vie?
Plus agréable?

Bref, j'attend vos commentaires.

Merci

vas oem ... ya aucune raison qui justifie la stage 1

AlCo a écrit :vas oem ... ya aucune raison qui justifie la stage 1

Bien d'accord tu va changer le feeling de ta clutch pour absolument rien. Stage1 veux dire mécanique stage 1 ce qui n'est pas ton cas et qui ne le sera jamais, tu gagnera rien en installant sa. Ce genre de clutch concerne les wrx et sti et autre mécanique turbo.

honeybunch2222 a écrit :

AlCo a écrit :vas oem ... ya aucune raison qui justifie la stage 1

Bien d'accord tu va changer le feeling de ta clutch pour absolument rien. Stage1 veux dire mécanique stage 1 ce qui n'est pas ton cas et qui ne le sera jamais, tu gagnera rien en installant sa. Ce genre de clutch concerne les wrx et sti et autre mécanique turbo.

Pas besoin d'etre turbo pour utiliser une clutch stg1,2,..
L'utilisation de la voiture va aussi rentré en ligne de compte dans le choix de la clutch

shark_22 a écrit :

honeybunch2222 a écrit :

AlCo a écrit :vas oem ... ya aucune raison qui justifie la stage 1

Bien d'accord tu va changer le feeling de ta clutch pour absolument rien. Stage1 veux dire mécanique stage 1 ce qui n'est pas ton cas et qui ne le sera jamais, tu gagnera rien en installant sa. Ce genre de clutch concerne les wrx et sti et autre mécanique turbo.

Pas besoin d'etre turbo pour utiliser une clutch stg1,2,..
L'utilisation de la voiture va aussi rentré en ligne de compte dans le choix de la clutch

Nomme moi les avantages d'une clutch stage 1 sur un n/a sérieusement? Si tu brûle une clutch sur un na sérieusement c'est que ta de la misère a conduire manuelle.

J'ai la excedy OEM sur ma 2.5i 2011! Elle va super bien, pas besoin de plus sur 175 hp lol


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honeybunch2222 a écrit :

shark_22 a écrit :

honeybunch2222 a écrit :

AlCo a écrit :vas oem ... ya aucune raison qui justifie la stage 1

Bien d'accord tu va changer le feeling de ta clutch pour absolument rien. Stage1 veux dire mécanique stage 1 ce qui n'est pas ton cas et qui ne le sera jamais, tu gagnera rien en installant sa. Ce genre de clutch concerne les wrx et sti et autre mécanique turbo.

Pas besoin d'etre turbo pour utiliser une clutch stg1,2,..
L'utilisation de la voiture va aussi rentré en ligne de compte dans le choix de la clutch

Nomme moi les avantages d'une clutch stage 1 sur un n/a sérieusement? Si tu brûle une clutch sur un na sérieusement c'est que ta de la misère a conduire manuelle.

Pour mon n/a qui marche surment autant qu'un sti et que je l'utilise juste sur la piste, j'ai besoin d'une clutch qui grippe plus que oem
Par exemple, quelqu'un qui fait du rallye avec un n/a risque de vouloir une clutch plus solide et qui grippe plus aussi que celle oem même si celle-ci peux durer un bout

Parcontre,pour la majorité du monde qui vont a l'épicerie,travailler, avec leur char, la oem fait la job amplement

shark_22 a écrit :

honeybunch2222 a écrit :

shark_22 a écrit :

honeybunch2222 a écrit :

AlCo a écrit :vas oem ... ya aucune raison qui justifie la stage 1

Bien d'accord tu va changer le feeling de ta clutch pour absolument rien. Stage1 veux dire mécanique stage 1 ce qui n'est pas ton cas et qui ne le sera jamais, tu gagnera rien en installant sa. Ce genre de clutch concerne les wrx et sti et autre mécanique turbo.

Pas besoin d'etre turbo pour utiliser une clutch stg1,2,..
L'utilisation de la voiture va aussi rentré en ligne de compte dans le choix de la clutch

Nomme moi les avantages d'une clutch stage 1 sur un n/a sérieusement? Si tu brûle une clutch sur un na sérieusement c'est que ta de la misère a conduire manuelle.

Pour mon n/a qui marche surment autant qu'un sti et que je l'utilise juste sur la piste, j'ai besoin d'une clutch qui grippe plus que oem
Par exemple, quelqu'un qui fait du rallye avec un n/a risque de vouloir une clutch plus solide et qui grippe plus aussi que celle oem même si celle-ci peux durer un bout

Parcontre,pour la majorité du monde qui vont a l'épicerie,travailler, avec leur char, la oem fait la job amplement

Rally et track = pas ce que ce gars la fait. C'est une classe a part, c'est pas ce que ce gars la fait

Oui mais au debut shark_22 a juste dit que tu n'etait pas obliger d'avoir un turbo et tu lui as demander des exemple

Haha. Ok merci les gars. Jvoulais pas partir un débat... juste un peu d'infos

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JP_Lavoie a écrit :Haha. Ok merci les gars. Jvoulais pas partir un débat... juste un peu d'infos

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Sur des forum sa devient toujours des débats loll