Montreal Subaru Club

Salut, je me demandais si j'étais le seul à avoir des baisse de régimes moteur des fois quand j'arrive sur un coin de rue.

J'arrive sur une lumière, à l'arrêt complet j'ai une baisse qui passe de 800 à 5-600 rpm et puis il remonte à 800. C'est intermitant comme problème. Je peux passer plusieurs semaine sans avoir de trouble et sans raison, avoir le trouble sur 3 lumières rouges consécutives.

WRX 2016 manuelle.

Merci

Salut,

Allons-y avec la facile en premier. Tu es certain que ce n'est pas l'AC qui embarque? Si tu es en mode defrost, l'AC kicks-in pour désembuer le pare-brise.

Sinon, nettoie ton MAF avec du carb cleaner (pas certain 100% que la WRX-15 en ai un)

Vérifie toutes tes "clamps" au niveau de l'admission d'air (8? au total).

Dans certains cas, au prochain changement d'huile, c'est possible que tu ne notes pas le problème. Si c'est la cas, c'est peut-être la valve du contrôle de l'huile qui est problématique.

Cobb Accessport OTS stage 1? Tu pourras ajuster ton idle.

A+

JF

C'est "normal". Si tu es en mode "Defrost" sur la ventilation et que le "Defrost" des vitres est activé, le RPM descend vraiment pas à un stop presqu'au point de staller. Une reprogrammation dans mon cas avait réduit beaucoup le problème mais c'est encore présent par grand froid l'hiver ou haut taux d'humidité.

Ventilation est en position pare brise planché. AC, defrost arrière off.

Mon arrêt coïncide peut être avec le départ de la fan. Si c'est ça elle tire du jus en calvaire la fan.

Pare brise plancher: l'a/c est en fonction je crois.

Je validerais l'état de la batterie tant qu'à y être. Il fait assez froid en ce moment pour rendre les mini-batteries Subaru moins efficaces. Quand l'alternateur ne fournit pas au idle et que la batterie est en bas de 25%, ça n'aide pas quand les accessoires tirent du jus.

Voiture à l'arrêt et éteinte au chaud dans le garage, multimètre sur les bornes en mode V-DC. Si quand on allume les lumières ça drop en bas de 12.3V, la batterie a besoin d'une recharge.

Je viens de remplacer la mienne et l'AC n'a plus aucun effet sur l'idle maintenant. L'auto fait gnon-gnon-vroum et non plus gnnnon-gnnnon-gnnnon-vvvvroum. Elle avait +5 ans!

My 2 Volt

JF

boostall a écrit :Pare brise + plancher: l'a/c est en fonction je crois.

Je crois aussi.

JF a écrit :Je validerais l'état de la batterie tant qu'à y être. Il fait assez froid en ce moment pour rendre les mini-batteries Subaru moins efficaces. Quand l'alternateur ne fournit pas au idle et que la batterie est en bas de 25%, ça n'aide pas quand les accessoires tirent du jus.

Voiture à l'arrêt et éteinte au chaud dans le garage, multimètre sur les bornes en mode V-DC. Si quand on allume les lumières ça drop en bas de 12.3V, la batterie a besoin d'une recharge.

Je viens de remplacer la mienne et l'AC n'a plus aucun effet sur l'idle maintenant. L'auto fait gnon-gnon-vroum et non plus gnnnon-gnnnon-gnnnon-vvvvroum. Elle avait +5 ans!

My 2 Volt

JF

Les WRX 2015-17 ont vraiment des batteries oem de me...
Ma 2018 est vraiment mieux. Un appareil me donne une lecture d'un bon 0.5V de plus. Ça indiquait souvent 11.7-11.8 sur ma 2016

La valeur pour la différence de potentiel va varier en fonction de la température de la batterie et de son état en charge. Rien à voir avec la qualité lorsqu’elle est neuve. La lecture devrait être la même entre une Optima ou une Subaru (Panasonic je pense) neuve.

Mais oui les batteries Subaru sont faibles. De mémoire celle que j’avais avait une capacité au démarrage de 370 ou 390 A. J’ai l’impression qu’avec ce genre de specs nos hivers les magannent plus vite. Je ne suis pas spécialiste.

Les batteries c’est toute une science. Bigger n’est pas toujours better dans toutes les conditions.

JF


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les batterie OEM sont vraiment limites. Par grand froid, elle arrive à peine à pousser assez de jus au starter. La mienne est d'ailleurs morte l'hiver dernier.

Ma OEM 2015 avait pas toffé 3 mois!

As-tu vérifié ton filtre à air juste pour voir? Le moteur de ma WRX 2016 voulait mourir de temps en temps.

Une saleté de rongeur avait mis de la "crap" dans la boite à air et ça bouchait le filtre.