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je vais commencer par un récapitulatif du wrx depuis l'achat !
Achat du rex en septembre 2012.
195,000km, stock avec seulement catback 2.5'' et blowoff valve.
Avec la suspension JIC Magic installée
installation des headers, up-pipe et downpipe dans la semaine de l'achat.
Octobre 2012
-clutch exedy stage 2
-bushing shifter eurethane
-short shifter perrin
-pitch stop mount et bushing de subframe a transmission Kartboy
-support a transmission Group N
-filtre drop-in K&N
-Boost, oil pressure et oil temp gauge AEM UEGO
-TGV delete
-Street tune par Walter avec speed density, launch control, flat foot et anlilag
Mai 2013
la rouille a beaucoup avancée dans les ailes arrieres, donc j'envoi ca au body, et tant qu'a y être, peinture complete du wrx avec l'installation d'un nose cut V7.
-mags enkei 18x7.5
-coilover Standard R3
-Fogs jaune multilayer JDM
-lip avant prodrive
-side skirt wrx avec rear spat et aeroguard
-tail light 04
-exhaust STI Spec-c
-bancs Recaro EVO7
avant la peinture
on voit bien la rouille a l'arriere...
peinture complete + ailes arrieres
et apres la peinture neuve !
comme le wrx sortait de la peinture, il m'est passé une tres bonne idée par la tête......
, pourquoi pas le mettre RWD 
.....vous savez le reste 
Donc meme pas 2 semaine apres avoir étét chercher l'auto au body, j'était sur la track en train de drifter le RWDWagon
ÉTÉ 2013
-conversion complete rear end R180 avec diff V9 3.54 (au cas ou je retourne awd)
-frein 4/2 STI V6 avec DBA 4000 et Hawk HPS
-front mount intercooler turbo XS
L'été de drift c'est bien déroulé mais a l'automne j'ai eu un accident sur la track, spin out et un 24osx (qui était pas sensé me suivre) a mal réagis et m'a rentré dans le coin avant droit.
ben moin je trouve que dropper comme ca! Tu fuck la géométrie de suspension et c'est pas bon c'est sure sure sure que ton char est rendu dangereux et que tu na aucune tenu de route ca doit être épouventable et BLA BLA BLA.LOL 
moi aussi j'ai hate d'avoir mes coilover pour dropper plus bas
